Innerorts sind 20 richtig, und das immer und dann braucht es weder Radwege noch Ampeln, weil die meisten Radler das ganz gut schaffen.
Außenorts sind 60 ok. Das ist die Geschwindigkeit, auf die Lkw limitiert sind, und das ist (unter anderem aus Bau-technischen Gründen) auch gut so.
Wer zB die B10 in BaWü kennt, weiß, dass da tagsüber auch nicht schneller gefahren werden kann.
Da allerdings ist eine separate Strecke für Fahrräder nötig. Das habe ich mir in jungen Jahren auch nicht gegeben, obwohl ich überall auf der Straße unterwegs war mit dem Fahrrad.

@Hilde

Nur wenn kein Meter Fahrbahn für den motorisierten Individualverkehr verloren geht!
Wir dürfen den Auto-Hassern nicht das Land überlassen!!!11drölf

@bikolinux

Das sollte nicht nur ein Gedankenspiel sein, sondern aus Gründen der Verkehrssicherheit die neue Version des Straßenverkehrsgesetz... Ob das dann zu einem Boom an Radwegen führt ist mir dann auch nicht mehr so wichtig...

Gedankenspiel: Man stelle sich vor, überall dort, wo es bereits asphaltierte und 2 m breite Radwege gäbe, würden diese auch von Radfahrern benutzt.
Wie lange wird es dauern, bis Radfahrer von meinen Gehwegen verschwinden, die sie nur benutzen, um ein paar Sekunden zu sparen?

Gute Radwege werden genutzt. Solche allerdings, die zu schmal / zu ungepflegt (Scherben, Steine, Laub) / zu holperig (Pflaster, Löcher) / zu kurz ("warum hört der Radweg plötzlich auf?") / zu auf-und-ab (an Einfahrten vorbei) / zu riskant (Dooring-Zones) / etc. pp. sind, werden gemieden. Je mehr gute Radwege es gibt, desto mehr freut sich auch der Fußgänger.

@Ghostwriter

Es gibt aber auch genug Radfahrer, die den Fußweg schneiden, um z.B. an Kurven abzukürzen oder um zu zweit nebeneinander fahren zu können.
Wenn der Fahrradweg ausreichend ausgebaut ist, wäre an manchen Stellen eine bauliche Abgrenzung zum Fußweg ähnlich sinnvoll wie zur Straße.